中国的新能量车出国寻找“专利包围”

中国新的能源车出国的三个先锋队被许多部队包围和束缚。 7月4日，Byd在巴西找到了一套专利诉讼。原告是日本专利公司IP桥，该桥梁说BYD的车内通信模块违反了两种4G通信技术。 7月22日，诺基亚在德国对吉利汽车提起诉讼，声称已故汽车使用的通信模块违反了诺基亚5G专利。 7月28日，LG New Energy和Panasonic之间的合并合并专利公司Tulip Innovation对新旺加达提起诉讼，声称欧洲Xinwangda方形电池组的电极组件结构违反了其专利。我们必须知道，专利诉讼通常分为两种情况：同一级别的供应链公司之间的试验；产品终端公司与流量的供应链公司之间的试验。前试验的先前逻辑是一般通过技术违规行为，被告（直接竞争）将直接从-Ther市场中删除，以确保其自己的市场共享的稳定性。后者诉讼的逻辑是通过技术违规限制终端产品的销售，从而迫使鼓公司与相关供应链公司获得专利的许可，从而实现专利货币化。因此，在三种审判案件上，开始专利诉讼的公司具有不同的目的：防止连锁连锁店（电池）公司将客户窃取到其他班萨，并通过专利将其完全隔离。要求中国终端产品（完整车辆）的海外销售销售。 01 Xinwangda对LG New Energy担任前电池领导者，LG New Energy和Panasonic近年来在国际市场上有些失败。两者都提供了铁锂技术，并且在三向路线上都有一切H并未直接提供中国制造商的机会。但是，作为世界锂电池行业的先驱，松下和LG在许多主要专利中仍然拥有巨大的储备。两个人击中了它。尽管中国的生产能力和市场份额损失，但这并不意味着其基本技术在中国也已经丢失。基于这一点，双方于2024年5月建立了郁金香创新，这是一家专利PLA CompanyTform，并从双方筹集了近5,000台锂电池专利，以生产大型专利池。一方面，两者希望允许他们的专利完成技术货币化。另一方面，通过这个大型游泳池，为各种锂电池制造商提供了一个“专利陷阱”，以阻止其业务扩展路线。与Xinwangda的这场战斗也是Tulip Innovation首次针对电池制造商提起专利诉讼。这也是第一个违反的决定德国市场的专利汽车电池电池产品。早在2025年5月，LG New Energy两次告诉德国法院，这是两项电池分离器专利“ EP1829139B1”和“ EP2528141B1”。 N该专利旨在通过添加安全涂层以防止热失控来提高电池分离器的热稳定性和机械强度。根据德国法院的判决，分离器涂料公式，涂料厚度和制造Xinwangda电池在德国市场上出售的步骤，类似于LG专利，这些专利构成了违规行为。在Xinwangda之前，新的能源成功地使用了上述两项专利，成功地狙击了Bick Battery和Zhuhai Gukakyak（都是消费电池制造商）。尽管两家公司都申请了针对他们不当的专利，但LG专利局Tulip Innovative立即签订了许可协议。两个月后，LG New Energy再次突袭了Xinwangda。该公司表示“ EP2378595B1" patent is nilABAG NG XINWANGDA AGAIN. The patent aims to optimize the bonding structure between the coating membrane and the electrode and stabilize the internal battery structure. Subsequently, LG accused Xinwangda in Germany in court. After the German court judgment, Xinwangda's square battery in the German market, the integrated bonding design of the internal diaphragm and electrode layer与LG专利非常相似，并确定Xinwangda违反了三个诉讼，LG赢得了新的能源。 - 年会计数据和销售额；对Xinwangda目前的业务进行行动。您应该知道电池在整个车辆中都集成了。如果该禁令开始有效，Xinwangda客户雷诺将直接在德国销售。同时，也将记住出售型号，并且不会交付股票模型。 Dacia Spring配备了Xinwangda电池，第三次强制披露数据将有可能由竞争对手获得公司的内部数据，从而影响其未来的战略布局。随后，德国联邦专利法院宣布立即做出初步判决，但酌处权并未正式释放，Xinwangda仍然有权提出上诉或获得一项专利，该专利以一笔费用监管现代郁金香。但是，由于电池已交付给客户并加载到批处理中，因此对于新旺旺（Xinwangda）来说非常好。同时，从郁金香创新的要求，其国际要求的判断ENT不仅需要Xinwangda付款才能达成专利法规。法院判决中的“记住和破坏库存”之类的惩罚表明，日本和韩国电池公司使用“其他手段”来延迟中国电池制造商进入欧洲市场的速度。对于日本和韩国电池公司而言，随着中国市场的继续撤退，新的能源市场正处于美国法案的大型“沼泽政策”中。当欧洲市场损失时，这将是他们未来业务发展的毁灭性。 02明智的汽车进入试验的深水。除电池外，车辆的整个末端还面临着各种专利包围。但是，与专利诉讼（例如电池正电极，隔膜和内部组件）不同，车辆公司遇到的专利诉讼通常集中在车辆通信模块的一部分中。与ECU共享的Fue架构不同L车为满足“汽车指定的汽车定义的“汽车”，新能量车辆的电子架构通常是“域 +集中”计算平台。该架构要求在所有CAR域之间添加通信模块，以维持高速互连。原始范围的ECU模块当前由组合/T-box/t-box/t-bbox/t-bbox/tcu，bbt box/tcu bbt box/tcu，集成的组件涵盖了许多沟通标准，例如2G/3G/4G/5G，Wi-Fi，蓝牙，PLC（充电通信），我们应该意识到，在2G到3G至3G至4G和5G的通信行业中，当今的技术重复频道通常是沿着上一代技术的范围。调制和终端协议。在专利违规中。随着新能量车辆智能运营的逐步演变，Komu有史以来越来越多的模块正在越来越多的模块，这也意味着自动化行业已经进入了“深度试验区”。 7月14日，巴西法院裁定，巴西在巴西出售的电动车辆非法使用了两种4G日本通信技术（T-box/TCU）将需要在收到传票后五天内完全禁用涉及的技术。如果在截止日期内未实施，BYD每天将面临20,000元人民币（约25,800元）的罚款。如果将来实施该禁令，则BYD运行，例如OTA更新，导航定位和Farung -Flung Brazil产品可以应对失败的风险。盖利和比贝面临类似的情况。 7月18日，诺基亚在慕尼黑地方法院和曼海姆地方法院提起诉讼，据称是“ EP3 799333”（RACH序列分配）专利，Geely不允许其专利诺基亚不允许使用车辆产品中的NT通信技术。当发现违规行为已经建立时，相关模型将在包括德国，法国，意大利和荷兰在内的18个国家 /地区面临全面销售禁令。与Xinwangda的专利诉讼和郁金香的更改不同，吉利和byd面临的要求更加乐观。诺基亚和IP Bridge业务与两家汽车公司没有直接竞争，其主要目标是获得一部分车辆公司。同时，吉利（Geely）和比特（Byd）的西装都有一个共同点：破坏专利是4G/5G方案中的主要专利，并归因于标准的SEP（套件很重要）。专利）场景。在通信行业中，SEP场景确定一旦国际/行业标准包含特定的交流技术，一旦相关业务希望在该领域应用此类技术，必须申请通信技术专利的专利许可。简而言之，它等同于建造道路的人，该道路被公认为通往目的地的道路。如果您想去目的地，则必须在道路维修中支付通行费。当然，有人说这还不足以避免这条路。但是我们必须知道，通信行业的最大特征是“遵循全球标准”。 “互连”。如果随后的企业想改变自己的道路，那么他们将不会成为全球标准的能力，这将导致无法在全球规模上使用相关技术。因此，Byd和Geely可能将来与两名原告达成同意协议。唯一的问题是，基于平衡双方利益，应有多少许可。 03上述三项专利案件于7月首次爆炸，这也令中国的新能源行业感到震惊。对于新的能源汽车行业，毕业网络和智能功能的发展，与通信行业的相关性将逐渐加深。可以预料的是，将来，中国的新能源汽车公司在国际市场的专利试验中只会进行更多或多或少的试验。盖利（Geely）和比亚（Bia）在海外市场运营时缺乏专利风险检查和试用响应措施的两个案例反射。作为车辆行业的后来，与丰田，起亚和BBA等旧汽车公司相比，中国汽车公司在国际诉讼，专利运营和谈判机制方面明确。作为过去两年的审判案件，国外的国家汽车公司在专利诉讼中处于“被动殴打”状态，并且很少有公司在进入目标市场以维持自己的市场地位后采用了积极的技术。在长期旅行的长期行业中，中国的新能源汽车行业还建立了一个国际专利考试团队，成为了产品，生产能力，渠道和品牌的卡根。是的，至于锂电池行业，直到今天，我国家的锂电池行业在技术储备和大规模制造能力方面一直是世界上排名第一的，而且没有人以中等和短期摇晃。正如福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在一次采访中所说：我们还想使用磷酸锂电池，但技术专利掌握在中国。 Noong Hulyo ngayong taon, ang Ministry of Commerce ay gumagamit ng lithium iron phosphate, lithium manganese iron phosphate, at positibong pospeyt na teknolohiyang paghahanda ng materyal bilang kontrol sa pag -export, na hindi rin direktang sumasalamin na ang mga teknikal na reserba ng MGA Kumpanya ng baterya ng锂ng tsino ay nagiging isang sandata upang kontra ang kontra ang mga kumpanya ng europa europa atamerican。但是，在CO中综合领导力的NTEXT，锂电池海外公司仍面临专利的萌芽，其中包括国外公司在专利运营方面仍有重大失败。同时，Xinwangda的案子也值得。整个行业都在思考。锂锂电池行业有可能具有深厚的技术储备，与工业技术（例如“ Panasonic-LG”）建立联盟，以帮助国外的工业技术一起，而不是今天互相抗争。毕竟，CATL和Ford的技术授权模型（LSR）（LSR）足以证明一件事：中国公司不仅依靠价格和规模，而且还依靠技术和专利来获胜。目前，对于新的车辆行业，在进入国际市场之前需要考虑这两个问题：如何提前控制车辆公司，并提前制定沟通专利诉讼的计划和审查；锂如何电池公司利用其当前的技术利益积极使用专利武器来保护行业出国时的权利和利益。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供I服务以供IINFORMATITION。