经济学家：中国的清洁能源解决方案为全球南部

[文字/观察者网络泛板编辑/高XIN]“世界上有70％的电动汽车是在中国制造的，中国制造的电动汽车比西方制造的要好。”今年6月，福特汽车首席执行官（CEO）情绪吉姆·法利（Jim Farley）引起了全球舆论的强烈关注。法利还说，这一事件让她感到尴尬。根据8月21日的经济学家的说法，中国成为世界上最大的供应商改变了能源行业。除了电动车辆外，它还贡献了去年世界上一半以上的能源和风能设备。南部的全球不断变化的能源行业也在中国产品所说的。 根据国际能源局（IEA）的说法，汽车生产线经济学家估计，去年非洲，亚洲和拉丁美洲国家发展的电动汽车的销售额上涨了60％。当中国的电动汽车涌入新兴市场时，土耳其'去年，S车辆的销量超过三倍，当地的电动Togg品牌也很受欢迎，目前提供了所有汽车销售的27％。顺便说一句，去年尼泊尔进口汽车中有70％以上是电动汽车。埃塞俄比亚完全禁止出售燃料汽车后，该国出售的新车中约有60％由电池供电。去年，当地汽车制造商Vinfast的紧迫性，越南电动汽车的销量也翻了一番。在新兴市场中，中国的电动汽车目前与传统汽车一样便宜，甚至比某些地区少。国际能源局估计说，去年中国电动汽车的平均销售价格约为30,000美元，而相同类型的燃油汽车售价为34,000美元。此外，鼓励不同国家电动车辆的政策也有积极的影响。例如，在Türkiye，电动汽车消费者通常仅支付10％的税，而燃料汽车LE征税在45％至220％之间。另一方面，美国和欧盟试图通过关税将中国电动汽车保留，这也使中国的电动汽车在南部寻找机会。但是，在国家的发展中，相对独立的贸易也受到保护主义的挑战。例如，巴西直到最近才允许在其市场上使用电动车辆的关税进入。印度的进口太阳能电池板被困在印度，而印度的目标是建立独立的供应链。尼日利亚还考虑了对太阳能电池板进口的完全禁令，以支持国内制造商。但是，只要相关公司承诺在当地生产，地方政府就可以允许该国的产品继续进口。例如，巴西给中国最大的汽车制造商例外，并将其汽车工厂推向了巴西。印度尼西亚还将其本地产量提高了40％，并承诺增加增值税到2026年，电动汽车在国内工作，从11％到1％。然而，尽管长期成本较低，但与化石燃料技术相比，农产品的技术通常需要更多的向上投资。正如国际能源机构的数据所示，印度太阳能项目的普通资本成本为11％，而与发达国家的比例约为一半。根据《联合国气候变化》和《巴黎协定》的《联合国框架公约》，各国认为，解决气候变化是普遍但不同的责任。发展中国家需要建立自己的经济体，因此南部的大多数全球国家都是能源进口，因此他们应该使用困难的外交交流来购买石油和天然气，改变影响其对清洁能源技术投资的方向。但是据落基山研究所称，由于价格逐渐下跌，许多清洁能源技术的成本单位开始o转换为化石燃料。因此，清洁能源技术将在未来吸引世界大部分地区。本文是observer.com的独家文章，未经许可就不得复制。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。