放开痴迷的李·本

简介：解雇了您的痴迷后，Nio最终可以依靠。成功或失败将在今年的第四季度决定。 。其中，执行豪华版的预售价格起价为416,800元，并使用战斗电池租赁购买，预售价格从308,800元开始。执行签名版的预售价格起价为456,800元，并使用BAAS电池租赁购买，预售价格从348,800元开始。 Nio ES8的第三代宣布了其预售价格。 Observer.com的图片，如果您查看自2017年以来Nio的3代ES8发展历史，它可能是价格上最有竞争力的一代。相比之下，第一代ES8的价格为448,000-548,000元。第二代ES8的价格为498,000-598,000元的Ksalong高度。根据Nio的原始价格系统，第三代ES8的预售价格比ES7便宜，它接近Nio ES6。它还允许NIO收到超出预期的市场反馈 - 8月21日，美国股票上涨了9.27％，交易金额高达1.452亿股，几乎是过去三个月中平均交易量的三倍。 8月22日，尼奥香港股票上涨了11％以上。 Nio的联合创始人Qin Liyong还透露：“新ES8的初始命令当时超过了（Ledao）L90。”从Ledao L90到NIO ES8的第三代，Nio重申了产品的含义，并重新设计了定价系统。一系列更改指向一个目标：努力在此人的第四季度实现盈利能力。李·本（Li Bin）分开了他的三个痴迷。由于身体大小有限，并且在内部空间中后方的后悬架机构破坏了，因此消费者批评了第一代ES8和第二代ES8舒适的空间和骑行。它背后是李·本（Li Bin）的第一个痴迷 - 使用全球化为中国消费者生产产品的想法。由于以前的NIO产品已提前计划了全球需求，因此对中国消费者的需求不再是针对的。这也是在ES8早期阶段Nio约束的大小的主要原因。如今，NIO的第三代ES8的大小已完全增加 - 长度为5280mm，宽度为2010mm，轴距为3130mm。新车的尺寸完全增加了，并从原始的“中型SUV”升级为“大SUV”。 第三产物的大小已充分增加。 tagamatid。最直观的例子是，第三代NIO ES8在太空骑行方面几乎超过了其所有类似的竞争对手，目前已成为中国最大的纯电型SUV。第三行骑行空间也与主流MPV相当。 Nio中第三代ES8的驾驶舱，Li Bin放置的吸引力还有一个75kWh的电池。尽管NIO具有完整而成熟的互换网络，但对于ES8等大尺寸的SUV，小电池可以实现的单电池寿命没有竞争力。在第一代NIO ES8中，75KWH电池在NEDC操作条件下只能达到450公里的电池寿命。在第二代ES8中，它将仅在CLTC上实现465公里的电池寿命。在该ES8的三代中，整个NIO系列是标准的102KWH电池组，在CLTC操作条件下可以提供635公里的范围。同时，新车还升级为整个地区的900V高压架构，除了更换电池的好处外，还可以达到420kW的峰值电荷。 NIO ES8系列的第三代是标准配备102KWH电池组的标准配置。 tagamasid.com。第三个痴迷是李bin提出的是调整策略。过去，NIO在识别传统方面很勤奋L奢侈品牌调整技术，这为模型提供了更多选择。根据起价，消费者通常不得不花费数千人来获得冗长的电池组，大型轮胎，女王副驾驶和其他更多基本的基本调整，消费者关心。在第三代ES8中，NIO将几乎所有的主要调整都固定为标准。 For example, the model with a pre-sale price of 416,800 yuan is equipped with dual-chamber air suspension, assisted driving hardware of 3 lidar, 21.4-inch rear cabin entertainment screen, 27-speaker audio system (2600w), ar-hud, rear heating and cooling box, co-pilot and rear zero-gravity seats, Adb adaptive matrix headlights, 21-inch wheels and other调整。 第三代NIO的主要调整是标准配置。 Observer.com图片此调整方法更改为先前的NIO样式。对于中国消费者而言，第三代ES8不仅是舒适和娱乐的许多功能，而且是但也大大降低了决策成本。买家还可以对产品实力有更多的错误和全面的了解。重新收集定价系统定价第三代ES8意味着NIO正在重新设计产品定价系统。一方面，第三代ES8的预售价格低于前几代，它的尺寸较大，电池寿命更长，调整更丰富。另一方面，第三代ES8的预售价格低于以前的ES7（438,000-498,000），ES6版本（376,000）之间的价格差。在这样的定价下，“这会损害老用户吗？”已经成为李bin无法避免的问题。 Li Bin承认，产品的产品和第二代ES8的目的是错误的，导致第二代ES8想要获得合理的毛利率，“价格应该上涨”。 “第三代ES8没有问题。第二代ES8的错误发生在适当的地方，而这是价格的。李·伯恩（Li Bin）说，他的旧用户尤其是在关心我们的前用户的感受，而尼奥（Nio）最重要的是，所有旧的牙龈都可以忍受。 ES8都是“流向流程”和“联合国必要的”。“ Nio会保护ES7？” Li Bin对这个访谈问题没有积极回应。但是，可靠的是，下一个Nio产品和定价将再次完成开业风格的重建。在此之前，第三代ES8是Nio Brand的销售支柱。NioBrand的销售支柱。Nio期望这是在2017年12月的第一代人返回的时间。理想的汽车，甚至是李bin的个人台，称赞Nio的“产品 +服务”模型。自首次亮相以来，ES8已售出了93,000台单元，使其成为中国纯电动THR的销售EE行SUV冠军。 2017年，Li Bin发布了第一代Nio ES8。 Nio在过去八年中，Nio在其原始设计，自开发技术，电池台建设和高质量服务方面的毅力已被内化。尽管第三代Nio ES8HAS在NIO系统内完成了“降低价格和不断提高的调整”，但水平上很少，在中国市场上，销售额超过40万元的纯电动模型。同时，在这八年中，李·本（Li Bin）和尼奥（Nio）的另一个毅力和痴迷在结论时也扩大了。近年来，NIO已成为中国新能源市场中最独特的品牌之一。在同一身体的两侧，Nio的高端形象被公众广泛接受和认可。同时，尼奥一再问外界：“这会一团糟吗？”作为创始人，李本认为大多数cou的问题LD是“ Nio如何生存？”为了回答这个问题，我们看到了Ledao L90和第三代ES8的转变，还看到了市场的认可。在忽视了吸引力之后，Nio最终可以真正可靠。成功或失败将在今年的第四季度决定。本文是observer.com的独家文章，未经许可就不得复制。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供有关存储服务的信息。